Η γροθιά στην οδηγό στο Ίλιον δεν ήταν «νεύρα της στιγμής»: Τι λένε οι ειδικοί για την οδική βία

Η εικόνα μιας μητέρας να δέχεται γροθιά μέσα στο αυτοκίνητό της, ενώ στο πίσω κάθισμα βρίσκεται το παιδί της, δεν είναι απλώς ένα ακόμα περιστατικό που είδαμε στις ειδήσεις. Είναι μια σκηνή που αποτυπώνει με τον πιο ωμό τρόπο μια πραγματικότητα που πολλοί οδηγοί βιώνουν καθημερινά στους ελληνικούς δρόμους: την οδική βία.

Το περιστατικό που σημειώθηκε στο Ίλιον προκάλεσε σοκ. Ένας διαπληκτισμός για την προτεραιότητα σε έναν στενό δρόμο κατέληξε σε σωματική επίθεση, με τον οδηγό να γρονθοκοπεί τη γυναίκα στο πρόσωπο πριν αποχωρήσει από το σημείο. Λίγες ημέρες αργότερα, οι αστυνομικές αρχές προχώρησαν στη σύλληψή του και, έπειτα από εισαγγελική εντολή, ακολούθησε ψυχιατρική εκτίμηση και εγκλεισμός του στο Δαφνί.

Πέρα όμως από τις ιδιαίτερες συνθήκες της συγκεκριμένης υπόθεσης, το περιστατικό ανοίγει ξανά τη συζήτηση γύρω από την επιθετικότητα που εκδηλώνεται όλο και συχνότερα πίσω από το τιμόνι.

Όταν ο δρόμος μετατρέπεται σε πεδίο σύγκρουσης

Για το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», το πρόβλημα δεν περιορίζεται σε μια παραβίαση προτεραιότητας ή σε μια στιγμιαία έκρηξη θυμού.

Η οδική ασφάλεια, δεν εξαρτάται μόνο από τη γνώση του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, αλλά και από τον σεβασμό, την αυτοσυγκράτηση και την υπεύθυνη συμπεριφορά απέναντι στους υπόλοιπους χρήστες του δρόμου.

«Το ζήτημα δεν αφορά μόνο την παραβίαση ενός κανόνα προτεραιότητας ή μια στιγμιαία λεκτική αντιπαράθεση. Αφορά τον τρόπο με τον οποίο αντιλαμβανόμαστε τον δρόμο ως κοινόχρηστο χώρο, όπου συνυπάρχουν οδηγοί, πεζοί, δικυκλιστές, ποδηλάτες, παιδιά, ηλικιωμένοι και ευάλωτοι χρήστες. Για το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς», η Οδική Ασφάλεια είναι βαθιά συνδεδεμένη με την παιδεία, το σεβασμό και τον πολιτισμό στις καθημερινές μας μετακινήσεις», εξηγεί ο Κοινωνιολόγος Δημήτρης Λαζαρίδης από το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς».

Οι αριθμοί που δείχνουν το μέγεθος του προβλήματος

Παρότι δεν υπάρχει επίσημη πανελλαδική καταγραφή των περιστατικών οδικής βίας ως ξεχωριστής κατηγορίας, τα στοιχεία για τη συμπεριφορά των οδηγών προκαλούν προβληματισμό.

Με τα διαθέσιμα δημόσια στοιχεία, δεν υπάρχει επίσημη πανελλαδική καταγραφή περιστατικών οδικής βίας ως ξεχωριστής κατηγορίας στα στοιχεία της ΕΛ.ΑΣ. ή της ΕΛΣΤΑΤ, άρα, δεν θα ήταν σωστό να δοθεί αυθαίρετα ένας συνολικός εθνικός αριθμός.

Σύμφωνα με το 16ο Βαρόμετρο για την Υπεύθυνη Οδήγηση:

• Το 89% των Ελλήνων οδηγών δηλώνει ότι φοβάται την επιθετική συμπεριφορά άλλων οδηγών.

• Το 55% παραδέχεται ότι βρίζει άλλους οδηγούς στον δρόμο.

• Το 52% κορνάρει χωρίς ουσιαστικό λόγο.

• Το 45% έχει «κολλήσει» σκόπιμα στο προπορευόμενο όχημα όταν εκνευρίζεται.

• Το 22% δηλώνει ότι έχει κατέβει από το αυτοκίνητο για να διαπληκτιστεί με άλλον οδηγό.

Τα ποσοστά αυτά δείχνουν ότι η ένταση στους δρόμους δεν αποτελεί μεμονωμένο φαινόμενο αλλά ένα ευρύτερο κοινωνικό ζήτημα.

Τι προβλέπει ο νέος ΚΟΚ

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δεν περιορίζεται μόνο σε κανόνες προτεραιότητας και κυκλοφορίας.

Προβλέπει ρητά ότι οι χρήστες της οδού οφείλουν να αποφεύγουν συμπεριφορές που προκαλούν κίνδυνο, φόβο, ανησυχία ή παρενόχληση, ενώ καθιερώνει και την υποχρέωση ευγενικής συμπεριφοράς προς τους άλλους οδηγούς και τους πεζούς.

Σύμφωνα το με το Ινστιτούτο:

Η λύση δεν είναι μόνο τα πρόστιμα

Τα αυξημένα νεύρα στο δρόμο δεν αντιμετωπίζονται μόνο με πρόστιμα και αυξημένη αστυνόμευση, παρότι και τα δύο είναι αναγκαία όταν υπάρχει παραβατικότητα. Αντιμετωπίζονται με σταθερή καλλιέργεια οδικής παιδείας, με εκπαίδευση και ενημέρωση, στην αυτοσυγκράτηση, στην αναγνώριση του κινδύνου και στο σεβασμό στους υπόλοιπους χρήστες της οδού.

Όπως τονίζει το ΙΟΑΣ, η αυξημένη αστυνόμευση και οι κυρώσεις είναι απαραίτητες όταν υπάρχει παραβατικότητα. Ωστόσο, από μόνες τους δεν αρκούν.

Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» εδώ και χρόνια υποστηρίζει ότι η Οδική Ασφάλεια είναι θέμα παιδείας και πολιτισμού. Σταθερή θέση του Ινστιτούτου είναι ότι η ανάπτυξη κουλτούρας και παιδείας Οδικής Ασφάλειας συνδέεται με τις αξίες, τις στάσεις και τη συμπεριφορά όλων των χρηστών του οδικού δικτύου.

Για το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς», η Οδική Ασφάλεια προϋποθέτει την τήρηση των κανόνων και τη συστηματική αστυνόμευση, αλλά θεμελιώνεται κυρίως στην οδική παιδεία, στο σεβασμό και στην υπεύθυνη συνύπαρξη όλων των χρηστών του οδικού δικτύου.

Η ουσιαστική αντιμετώπιση της οδικής βίας περνά μέσα από την εκπαίδευση, την καλλιέργεια οδικής παιδείας και την ανάπτυξη μιας κουλτούρας σεβασμού στον δρόμο.

Γιατί η οδική ασφάλεια δεν είναι μόνο θέμα κανόνων. Είναι θέμα πολιτισμού. Και περιστατικά όπως αυτό στο Ίλιον υπενθυμίζουν ότι, πολλές φορές, ο μεγαλύτερος κίνδυνος στον δρόμο δεν είναι η ταχύτητα, αλλά η απώλεια της ψυχραιμίας μας.

Κι αν κάτι πρέπει να δούμε σήμερα, ξανά και ξανά, είναι το βίντεο ευαισθητοποίησης του Ινστιτούτου Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» για την επιθετική συμπεριφορά και τα γονεϊκά πρότυπα

Θανατηφόρα τροχαία στον δρόμο. Αρκούν τα πιο αυστηρά πρόστιμα; Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας απαντά

Ευχαριστούμε το Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς». Το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς» είναι το αποτέλεσμα ενός οράματος που γεννήθηκε από μια τραγική και άδικη απώλεια. Αυτή του Πάνου Μυλωνά, που έχασε τη ζωή του σε ηλικία μόλις 22 ετών σε τροχαίο δυστύχημα το μεσημέρι της 22ας Μαρτίου 2004 ενώ πήγαινε να παρακολουθήσει τα μαθήματά του στο Πανεπιστήμιο της Πάτρας. Μια ιδέα, από μια ανάγκη: να μην χάνονται συνάνθρωποί μας στους δρόμους της χώρας μας.
https://www.ioas.gr/